Deixe as agulhas (parafusos) nas posições iniciais. Consulte o manual. Com a chave de fenda, feche os parafusos de alta e baixa até não fecharem mais, não force além deste ponto. Abra a agulha de baixa 2 voltas completas, abra a agulha de alta 2 voltas e meia. Ou consulte o manual para saber quantas voltas abrir. Certifique-se de que o combustível chega ao carburador. Assopre a mangueira de retorno até que o combustível chegue na válvula.
Ligue os controles eletrônicos, encaixe o aquecedor de vela, e efetue a partida com o motor de arranque ou cordão. Se o motor não pegar, abra 1/8 de volta a agulha de baixa, e tente de novo. Repita até pegar, se depois da 5a tentativa ainda não pegar, abra também 1/8 de volta a agulha de alta. Se ainda assim não pegar, o problema está no aquecedor de vela, ou na vela. Tire a vela e encaixe manualmente no aquecedor com um alicate. O filamento deve aquecer e ficar vermelho. Se isto não ocorre, verifique estes dois componentes.
Quando o motor pegar, deixe o aquecedor de vela por 30 segundos encaixado e tire. Não acelere com o motor frio. Se ao tirar o aquecedor o motor falhar, falta ou sobra ar na mistura, abra a agulha de baixa 1/8 de volta, ou feche, até que o motor mantenha uma marcha lenta normal.
Com o motor aquecido, corra, acelere. Em alta rotação, deve sair uma fumaça branca do escapamento. Se isto não acontecer, a mistura está pobre, falta combustível. Abra a agulha de alta 1/8 de volta até que a fumaça branca apareça na aceleração. Pode ocorrer o contrário também, o motor está afogado demais, nota-se isto quando ele demora para acelerar e ameaça engasgar. Feche a agulha de alta 1/8 de volta até corrigir.
